新欧洲侨报编译消息：在几个月的停滞之后，由中国商用飞机有限责任公司COMAC倾力打造的大飞机C919再次进入试飞阶段，6月28日意大利媒体纷纷对此事进行了详细的报道。根据报道，COMAC计划在2020年前取得进入中国市场的许可，在2021年交付给航空公司使用。尽管COMAC公司尚未取得C919进入市场的许可，但目前已经接到全球29家航空公司1015架C919大飞机的订单。这样的“中国制造”让傲娇的意大利也敬佩三分。
C919被称为中国制造的首款大型客机，是因为C919为中国自主设计且具有完全自主知识产权。资料显示，C919为150座级以上中短程单通道窄体客机，是按照国际适航标准研制的单通道涡扇喷气客机。C919机长约39米、高约12米、翼展近36米，其标准航程为4075公里，最大航程可达5555公里，相当于从北京到新加坡的飞行距离。在市场上的主要竞争对手包括畅销的空客320系列和波音737系列。不过，自C919立项以来就争议不断，其中一个争议点便是，C919究竟是名副其实的国产货，还是大量使用外国零部件的组装货？若以飞机最核心的发动机来看，C919目前仍在使用美国通用公司的发动机，国产发动机要到2020年后才能装配使用。此外，起落架、辅助动力、液压系统、电源系统等也是由中航工业与国外合作伙伴共同完成的。不过，C919的机身和气动布局则几乎完全由中航工业和商飞完成。专家估计，C919在首飞时国产化率约50%，但到2025年后将超过90%。
无论是中国还是全球，航空需求都在持续增加，航空工业也成为未来世界的重要产业之一，中国航天业将步入飞速发展阶段。此前，阿布扎比主权财富基金穆巴达拉发展公司还计划将意大利Piaggio Aerospace的商务飞机业务出售给一家中国财团，目前这项交易正在接受意大利政府相关部门的审查。
