事实上都灵只是长安汽车在海外研发的一个小缩影，目前长安汽车在重庆、北京、河北、合肥，日本横滨、英国伯明翰、美国底特律建立起全球研发格局，实现24小时不间断协同研发。未来这些研发布局能否完成预期的使命还有待观望，但全球战略的大旗已经扛起。
10月28日，全国政协副主席、科学技术部部长万钢前往意大利都灵，技术探访都灵理工大学，在此期间，万钢不忘拜访中国老牌儿军工车企长安汽车在意大利都灵的研发中心，与之同行的有中国科技部、中国驻意大利大使馆、中国驻米兰总领事馆一行领导，长安汽车朱华荣总裁等对到访来宾进行了热情接待。
汽车行业作为中国的支柱产业之一，肩负着“走出去”的市场使命，整个行业也在经历着由“金钱换资源到资源换技术”的产业变革，长安汽车意大利研发中心作为万钢此次意大利之行的首站，彰显了国家对自主品牌科技创新的支持，鼓励中国汽车品牌融合海外优势前沿技术，以助力企业走向世界的战略举动。
中国汽车的责任与厚望
当日，万钢一下飞机便直接来到长安汽车意大利都灵研发中心，参观了长安欧洲永久基地，参观过程中，长安欧洲向代表团展示了近十年来所发展的能力和成果，介绍了全设计流程中包括创意、数据、工程、模型等各环节的核心设计能力，汇报了前瞻技术及用户体验等最新前沿科技的研发思路及过程，并演示了最新成果应用情况。
朱华荣总裁向代表团一行详细介绍了长安汽车的发展历程、经营情况、自主创新、行业地位及未来规划，并重点介绍了新能源、轻量化、智能化等前瞻领域发展情况及规划。
参观过程中，万钢副主席亲切地与员工交流，并饶有兴趣地与其探讨重点技术方向，对整个团队保持积极创新、敢于创新的态度高度赞赏，对长安汽车、长安欧洲的发展成果高度肯定。同时，也对长安汽车及长安欧洲给予厚望，强调中国汽车的未来就在以长安汽车为代表的重点企业肩上，请大家务必更加努力，取得更大辉煌。
为啥先来长安汽车
要说在自主品牌车企都灵的研发中心也不只有一家，为什么选择长安汽车，个中原因可略诉一二。从行业地位来说，长安汽车是中国汽车四大集团阵营中最大的中国品牌汽车企业，是唯一一家产销突破1000万辆的车企。作为中国汽车领导品牌，长安汽车一直用销量捍卫自己的行业地位。特别是近年，长安汽车开启“外挂”模式，连续9年实现中国品牌销量行业第一，今年1-9月，长安品牌乘用车销售91.2万辆，销量稳居中国品牌第一，对于这样一个把成绩做的赏心悦目的企业，自然能够赢得更多的“重视”。
此外长安汽车非常注重自己“技术派”的企业形象，研发实力连续4届8年位居中国汽车行业第一，累计490亿元元的研发投入，不是每个自主品牌都能够企及的，5635件技术专利、110项科技创新成果也不是轻轻松松就能取得的。万钢作为汽车产业的技术大佬，非常看重企业的自主创新研发实力，随着市场经济的发展，国家不断号召自主创新，对标国际一流水平，鼓励发展海外市场，国家政策的驱动也是万钢选择走进长安汽车海外研发中心的原因，旨在为中国车企在海外的发展提振士气。
“都灵”到底有多灵
都灵是意大利最发达的工业地区，也是第一个被国际设计联盟(IDA)和国际工业设计社团(Icsid) 授予世界设计之都的城市，具有百年的汽车设计历史，被誉为汽车设计的殿堂。也许是源于意大利人的独特的设计天赋，它在时尚、汽车、建筑领域总能走在行业设计的最前端，尤其在汽车外型设计上独具匠心的美学传承，得到了世界范畴汽车企业的首肯。当提到意大利的汽车设计，不知你的脑海是否和我一样浮现出法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、兰博基尼这样的豪华阵容。此处值得一提的是，意大利承担着中国70%的自主品牌汽车的设计工作，像江淮汽车、长安汽车都在意大利都灵建有研发中心。
得到这么多赞誉，“都灵”到底有多灵，就要看中国消费者买不买意大利设计师的“单”。经历了千年的历史文化沿袭，中国消费者对“美学”有着近似苛刻的要求，自主品牌在上一轮市场功池战上的成功，产品视觉上的优势功不可没。以长安逸动为例，这款连续27个月销量过万的车型，其最初的设计灵感全部出自长安都灵设计研发中心。秉承“新流动美学”的时尚理念，又带点儿轿跑的元素，线条锋利，张力十足，以百分制为准，长安逸动可以给90分。试问颜值真的这么重要吗？回答是看脸的时代，这关都过不了，还谈什么以后。
事实上都灵只是长安汽车在海外研发的一个小缩影，目前长安汽车在重庆、北京、河北、合肥，日本横滨、英国伯明翰、美国底特律建立起全球研发格局，实现24小时不间断协同研发。未来这些研发布局能否完成预期的使命还有待观望，但全球战略的大旗已经扛起，预祝中国车企能够越做越强。
