移民和难民乘坐救助船之一。资料图片：安德烈亚斯索拉罗
穿越地中海运送移民的橡皮艇无情地继续，而已经精疲力竭的干了一年的救援组织的救助艇亦没有因为冬季的到来而停歇。
在利比亚海域离岸船只仅过去五天就已超过去年整个11月的发船量，救出了3200个移民，至少打捞了17具尸体，而另有340人则宣告失踪。
周四（11月17日），另外一场海难的细节出现在报端，仅有27名幸存者，描述了他们是如何抱着一个漏了气的橡皮艇在海水里挣扎了好几个小时，等到救援船赶到，为时已晚，100个同船渡海的乘客消失在茫茫大海之中。
随着8000人的抵达，表明本月还在增长，而上个月的纪录是27,300人抵达，很显然，难民和人贩子都没有要在危机四伏的日益恶化的气候条件下停下来的意思。
但是那些大多数已在今年救灾工作中发挥了至关重要作用的援助组织的船只将在11月底返回港口，有些是因为不适合冬季天气，而另一些则要接受必要的维修。
“对船员和船舶来说，这是很漫长的一年。”马耳他救援组织MOAS搜救船主任皮特Sweetnam这样说，该船在2014年是第一个整船参与利比亚海岸离岸私人救援的船只。
今年，共有十几艘救援船在这个北非国家的海岸线上进行巡逻，它们是MOAS救援船，无国界医生组织（MSF），地中海SOS救援船，救助儿童会，西班牙Proactiva张开双臂号和德国海表、海眼及Jugend Rettet号等。
“填补空白”
据意大利海岸警卫队说，在其负责协调救援工作的区域，救援团体执行了20％的救援行动。
但他们还要通过检测橡皮艇的状况，分发救生衣，并提供紧急帮助，而等待更大的船到达从而挽救了许多生命。
援助团体“填补国家造成的缺口”，荷兰莱顿大学的政治学家和对非政府组织船艇进行研究的作者欧金尼奥库苏玛诺对法新社记者说。
他指出，目前在欧洲的军事存在——控制武器贩运缉私队、边境管制机构Frontex和意大利海军和海岸警卫队——被赋予的任务是控制和边境保护，而并非执行救援任务。
一旦援助组织船只撤回，海岸警卫队不得不被迫越来越多地求助于货船或油轮，而对陷入困境的橡皮艇则没有能力执行救援。
地中海SOS的负责人苏菲博说，“没完没了的救助，并显示在最近几天大量灾民的情况极其严峻，全都集中发生在地中海，这是在我们眼前发生的真正的人道主义灾难”。
由于担心撤回而置移民在汪洋大海中漂泊于不顾，水瓶座、地中海SOS救援船和无国界医生组织包船，将巡逻整个冬天。如有必要，无国界医生的波旁Argos号和MAOS凤凰号也将尝试扩大其行动规模。
“欧盟必须承担责任”
但是，这一切是有代价的——水瓶座号的一天费用就是11000欧元（11800 $）——而叙利亚小Aylan库尔迪淹死的照片在去年九月登上头版头条后，则捐款的浪潮就已经开始消退。
“有一种难民危机疲劳，公众知道的情况下，他们已经听到了太多令人心碎的故事，”库苏马诺说，同时Sweetnam还指出关于移民“公众舆论有一个明显的转变”。
一些反移民政党已敦促援助团体离开移民海难，从而阻止再有人试图穿越地中海。该建议是“道德上的错误且事实也并非如此，”库苏玛诺补充说，当意大利在2014年年底暂停了玛勒诺斯特救援行动，在那里离岸的航班却还在增加。
“底线是，它不应该由我们来定。欧盟必须对它（危机）导致的局势负起责任来。”海表号救援船发言人鲁本·诺伊格鲍尔说。
欧盟已经推出一项任务训练利比亚海岸警备队，希望这样做会阻止离境的移民潮。
欧盟表示，希望利比亚能够通过明年夏天对自己的水域进行巡逻，但援助团体说，紧急情况就是眼前。无国界医生意大利主任洛里斯德·菲利皮呼吁欧洲各国进行反思：“救灾行动不能留给非政府组织”。（华人编译）
